在板料拉深成形工艺中，产品质量性能可能会对工艺参数或材料性能等随机波动敏感，不利于提高冲压产品质量的稳定性。同时，在长期生产过程中，工模具的磨损等也易引起质量波动，甚至导致起皱和拉裂等缺陷。本文以试验设计和统计学理论为基础，提出了板料拉深成形工艺的 6-sigma 稳健设计方法。该方法通过分析随机波动对产品性能的影响，结合最新的 6-sigma 设计理念对板料成形工艺进行优化研究，来提高设计的可靠
汽车安全部件在车辆发生碰撞事故时，对于保护乘员的生命安全起着重要作用，因此，安全部件的研发一般有严格的试验标准，通常要通过多项试验才能保证其可靠性。数值仿真技术能够帮助设计人员在设计图纸阶段就可以预报其产品能否通过各项试验，因而能够有效降低研发费用和缩短研发周期。但安全部件的试验验证一般会涉及到大变形、振动、冲击与碰撞、疲劳等问题，给精确的数值仿真带来较大难度。本文针对一些实例，讨论了安全部件不同
本文分别采用标准中的公式和有限元法对Ω型膨胀节在内压作用下的极限承载能力进行计算与分析，发现对于本文所考察的Ω型膨胀节，按照 GB/T12777-1999 标准中的常规设计公式计算得到的许用载荷为15.23MPa，采用有限元分析得到的内压极限载荷为 29.2MPa，后者为前者的 1.92 倍，若取材料设计系数为 1.5，可以认为Ω型膨胀节的常规设计偏于保守。另外，对于多层膨胀节，膨胀节的极限载荷随
钢制厢式半挂车是国内厢式半挂车的主流车型。而国内超载现象比较严重，因此对厢式半挂车的最大承载能力有很高的要求，甚至影响了用户的选择。目前国家对超载现象非常重视，制订了严格的法规，全面限制超载。本文对某型厢式半挂车的强度和刚度进行了全面的分析，以研究该车的最大静载承载能力。在对该车在各工况的性能进行全面分析后，探索现有结构的减重空间。
在汽车、航空航天、家电等工业部门，许多薄壁零件都是通过冲压成形生产。在薄壁零件冲压成形的过程中起褶是一种有害现象，轻微的起皱影响冲压件的形状精度和冲压件表面的光滑程度，而严重的起皱可能妨碍和阻止冲压成形过程的正常进行。因此，研究起皱问题，科学地掌握发生起皱的规律，对冲压生产技术的进步具有十分重要的意义。本文中采用显式非线性动力分析有限元程序 ANSYS/LS-DYNA，对薄壁零件的冲压成形过程进行
本文基于 SY6480 轻型客车，建立了包括路面和人体在内的车辆非线性振动系统的十二个自由度动力学模型，通过对钢板弹簧和减振器非线性特性的离散化，利用系统的动力学方程，在四轮相关随机路面激励的条件下，采用分步线性化法对整车—人体的振动情况进行了时域模拟，并对振动响应进行了频谱分析。试验验证结果表明本文所建系统模型精确、可靠，所采用模拟和分析方法切实可行。进而本文还对整个模拟过程进行了 Visual
传统的模具设计与制造方法已经不能适应工业产品不断开发、及时更新换代与提高质量的要求，为了适应这些变化，使用 CAD/CAE/CAM 技术可大大提高注塑模具设计的速度和质量。利用传统的设计方法计算塑料名片格的注塑模具主要参数，并对注塑模具的细节部分进行设计。利用 UG/MoldWizard 软件对整个模具进行三维实体造型，包括型芯、型腔、模架、镶件、滑块、浇注系统和冷却系统等部分的三维设计。并采用决
冷弯型钢一般是以热轧或冷扎带钢为原料，在常温状态下，经过拉拔、冲压折弯或辊式弯曲成型机组加工，弯曲成各种断面形状的型材。在冷弯型钢的成型过程中，板料厚度对于成型后的零件的应力应变有着一定的影响。本文将探索采用计算机模拟技术求解冷弯成型过程中板料厚度对成型的影响。使用 ANSYS/LS-DYNA 有限元软件对厚度分别为 4mm、6mm、8mm 的板料进行有限元模拟研究，得到了板料成型过程中厚度因素对
在激烈市场竞争的驱动下，产品的设计制造部门只有在产品性能、开发成本和投放市场时间上超越对手，才能在竞争中立于不败之地。CAD（计算机辅助设计）、CAE（计算机辅助 工程）是设计革命的关键技术，是企业提高产品质量、开拓市场、争取合同项目的有效手段。世界各个大型汽车集团为发展汽车工业，都对 CAD/CAE 技术给与高度重视，每年投入大量资金，组织大批技术人员进行开发研究。据有关资料介绍，由于对诸如 C
针对柔板中存在的多支点几何大变形数值计算问题，提出 MATLAB 与 ANSYS 相结合的解决方法。首先运用 MATLAB 对各条型面曲线进行分析，并用离散方法求出各支撑点位移量。然后运用 ANSYS 建立柔板的有限元模型，反求其应力和支反力。进一步调整参数反复计算，最终得到一组较优的厚度指标和支撑点布置方案，为后续的结构设计提供理论基础。
信息化是企业提升和保持竞争力的重要手段，但怎样才能与企业的各种价值活动真正地结合起来，为企业的生产和管理带来效益，这是所有企业一直非常关心的问题。针对石化炼化企业的生产、管理工作中的各种价值活动，引入企业领导辅助决策系统，使企业管理变革与 CIMS 系统相结合，探索企业战略信息系统建设的新途径和新方法，达到增强企业竞争力，促进企业赢利的目的。
在空间计算机 PCB 插件的抗振加固设计中，如何在有效避开飞行器系统多个固有频率的前提下实现 PCB板面面积的最大化是整个设计问题的关键。本文利用 ANSYS8.0 对加固型 PCB 的抗振性能进行了研究，文中采用 APDL 命令流建立了与原物理问题对应的近似优化模型，并获得了 PCB 的多阶模态特性以及 PSD 随机振动响应结果。优化后的设计结果应用于某型号飞控计算机结构设计，在满足其频率边界的
本文通过 CFD（Computation Fluid Dynamic）软件 FLUENT 利用可压缩流体的三维湍流模型和无粘流动模型对改进前后喷油嘴内流场进行数值模拟。对比研究发现，90 密封座面的压力损失小于 60 密封座面；随着喷射压力的提高喷油嘴流量系数有减小的趋势；喷孔倒角可以增大喷油嘴流量系数，同时可以减少高压喷射带来的压力损失。按照该设计生产的产品前不久在高强化中速机车柴油机上 22
桥壳作为汽车上的主要承载构件之一，应对其应力和变形进行分析。由于其形状复杂，而汽车的行驶条件如道路状况、气候条件及车辆的运动状态等又是千变万化的，采用传统的工程力学计算方法难以准确求出在各种工况下的应力分布和大小，因此需要利用有限元方法进行分析。下面采用工程有限元分析软件 ANSYS 对载重车驱动桥桥壳的应力场和位移场，验证设计的合理性以及为设计改进提供依据。桥壳设计常采用的计算载荷工况有五种：（
铸造CAE技术是利用计算机技术来改造和提升传统铸造技术, 对降低产品成本、提高铸造企业竞争力有着不可替代的作用,它的应用和推广必将为铸造行业带来很大的经济和社会效益[1]。随着计算机及其相关技术的发展，国际上也相应出现了一批商品化软件，其中AGMAsoft软件是德国MAGMA公司专门为铸造开发的过程仿真分析软件，针对铸造过程进行流动—传热—应力耦合分析，采用基于有限元(FDM) 的数值计算方法，适
为了适应越来越激烈的市场竞争，满足不同客户的不同需求，快速开发出适合市场需求的高性价比的产品是每个公司追求的目标， CAE 技术也因此在众多企业中得到了越来越广泛的应用。 SGB 后桥是我公司最新开发的一款后桥，在产品试验中，该桥局部出现开裂问题。本文既是针对问题展开的分析及改进，疲劳寿命分析历来是 CAE 分析的难点,因实际影响疲劳寿命的工艺因素很多,计算寿命值很难与试验寿命值吻合,本文也对此进
SGH65 后桥是曙光车桥众多产品中，比较成熟的一款车桥，它广泛适用于乘用，商务，多功能型车，本文即是通过 ANSYS 有限元软件对该桥结构进行的有限元计算与分析，为设计人员改进优化此结构提供建议和参考。
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