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所属分类概要描述：年会论文

基于 CAE 的板料成形工艺 6-sigma 稳健设计

发布时间 : 2019-07-12 16:56:00

在板料拉深成形工艺中，产品质量性能可能会对工艺参数或材料性能等随机波动敏感，不利于提高冲压产品质量的稳定性。同时，在长期生产过程中，工模具的磨损等也易引起质量波动，甚至导致起皱和拉裂等缺陷。本文以试验设计和统计学理论为基础，提出了板料拉深成形工艺的 6-sigma 稳健设计方法。该方法通过分析随机波动对产品性能的影响，结合最新的 6-sigma 设计理念对板料成形工艺进行优化研究，来提高设计的可靠

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在板料拉深成形工艺中，产品质量性能可能会对工艺参数或材料性能等随机波动敏感，不利于提高冲压产品质量的稳定性。同时，在长期生产过程中，工模具的磨损等也易引起质量波动，甚至导致起皱和拉裂等缺陷。本文以试验设计和统计学理论为基础，提出了板料拉深成形工艺的 6-sigma 稳健设计方法。该方法通过分析随机波动对产品性能的影响，结合最新的 6-sigma 设计理念对板料成形工艺进行优化研究，来提高设计的可靠

数值仿真技术在汽车安全部件设计中的应用

发布时间 : 2019-07-12 16:53:34

汽车安全部件在车辆发生碰撞事故时，对于保护乘员的生命安全起着重要作用，因此，安全部件的研发一般有严格的试验标准，通常要通过多项试验才能保证其可靠性。数值仿真技术能够帮助设计人员在设计图纸阶段就可以预报其产品能否通过各项试验，因而能够有效降低研发费用和缩短研发周期。但安全部件的试验验证一般会涉及到大变形、振动、冲击与碰撞、疲劳等问题，给精确的数值仿真带来较大难度。本文针对一些实例，讨论了安全部件不同

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汽车安全部件在车辆发生碰撞事故时，对于保护乘员的生命安全起着重要作用，因此，安全部件的研发一般有严格的试验标准，通常要通过多项试验才能保证其可靠性。数值仿真技术能够帮助设计人员在设计图纸阶段就可以预报其产品能否通过各项试验，因而能够有效降低研发费用和缩短研发周期。但安全部件的试验验证一般会涉及到大变形、振动、冲击与碰撞、疲劳等问题，给精确的数值仿真带来较大难度。本文针对一些实例，讨论了安全部件不同

Ω型膨胀节在内压作用下极限承载能力分析

发布时间 : 2019-07-12 16:49:54

本文分别采用标准中的公式和有限元法对Ω型膨胀节在内压作用下的极限承载能力进行计算与分析，发现对于本文所考察的Ω型膨胀节，按照 GB/T12777-1999 标准中的常规设计公式计算得到的许用载荷为15.23MPa，采用有限元分析得到的内压极限载荷为 29.2MPa，后者为前者的 1.92 倍，若取材料设计系数为 1.5，可以认为Ω型膨胀节的常规设计偏于保守。另外，对于多层膨胀节，膨胀节的极限载荷随

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本文分别采用标准中的公式和有限元法对Ω型膨胀节在内压作用下的极限承载能力进行计算与分析，发现对于本文所考察的Ω型膨胀节，按照 GB/T12777-1999 标准中的常规设计公式计算得到的许用载荷为15.23MPa，采用有限元分析得到的内压极限载荷为 29.2MPa，后者为前者的 1.92 倍，若取材料设计系数为 1.5，可以认为Ω型膨胀节的常规设计偏于保守。另外，对于多层膨胀节，膨胀节的极限载荷随

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