• 分类：数字仿真学院
• 作者：
• 来源：
• 发布时间：2019-07-10
• 访问量：0

【概要描述】为了更好地理解高速磁浮车 EMS 主动控制的稳定性，建立了悬浮模块的单自由度和两自由度控制模型，并应用灵敏度函数和最大奇异值进行了鲁棒稳定性分析,并得到某.5Km试验轨道的验证。从两系悬挂的减振设计角度，EMS悬挂必须满足承载特性和运行平稳性要求。因为在工作频域内灵敏度系数很小，EMS 主动控制本身具有非常理想的承载特性和运行稳性。但是，在轨道（爬坡、弯道）几何变化时，电磁铁电流补偿引起机械扰动。